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Bosch Motorsport

Sensoren

Kein Sieg ohne hochpräzise Informationen. Diese liefern Ihnen Sensoren von Bosch Motorsport. Egal ob Drehzahlen, Temperaturen, Drücke oder andere physikalische Größen: hier finden Sie die passenden Artikel für Ihr Projekt. Millionenfach bewährt und an die speziellen Anforderungen des Rennsports angepasst.

120 unterschiedliche Sensoren

Wussten Sie, dass Bosch Motorsport 120 unterschiedliche Sensoren für fast alle Rennserien anbietet?

Übersicht Sensoren

Verschaffen Sie sich einen Überblick über unser vielseitiges Sensorenangebot.

sensoren
Linearpotentiometer
Klopfsensoren
Drucksensoren Luft
Fahrzeugdynamiksensoren
Temperatursensoren
Lambdasonden
Drucksensoren Flüssigkeit
Drehzahlsensoren
Rotationspotentiometer
Kombinierte Drucksensoren
Thermoelemente
Schaltkraftsensor
Close
Linearpotentiometer

Linearpotentiometer

Mit unseren Linearpotentiometern wird die relative Position zweier Punkte zueinander, z. B. die der Gangposition oder der Drosselklappenstellung, gemessen.
Das Potentiometer beruht auf einer Potentiometertechnologie mit Hybrid-Widerstandsbahn. Bei dieser Technologie ist der Abstand zwischen Schieber und beweglichem Ende proportional zur Spannung.
Vorteile dieses Potentiometers sind das präzise und kompakte Design des mit Aluminium eloxierten Zylindergehäuses, der geringe Energieverbrauch und die unendlich feine Auflösung.

Klopfsensoren

Klopfsensoren

Ein Klopfsensor wird in Ottomotoren eingesetzt, um unkontrollierte Verbrennungen durch den Körperschall zu erkennen. Durch den Körperschall wird die Schwingmasse des Sensors angeregt. Diese Bewegung erzeugt eine Druckkraft, die durch ein piezokeramisches Sensorelement in ein Spannungssignal umgewandelt wird. Dadurch können maximale und minimale Spannungsschwellen in direkter Verbindung zu den Beschleunigungsgrößen festgelegt werden.
Die Hauptvorteile dieser Sensoren sind ihr robustes mechanisches Design, das kompakte Gehäuse und die präzise Bestimmung von strukturbedingten Geräuschen. Das kompakte Gehäuse wird durch die Verarbeitung des Steckers direkt in den Sensor erreicht.

Drucksensor Luft

Drucksensoren Luft

Luftdrucksensoren wurden entwickelt, um den absoluten Luftdruck, insbesondere den Luftkammerdruck von Benzin- oder Dieselmotoren zu messen.
Der integrierte Schaltkreis kombiniert ein piezoresistives Sensorelement und eine Elektronik zur Signalverstärkung und Temperaturkompensation.
Ausgegeben wird ein analoges, ratiometrisches Signal.

Fahrzeugdynamiksensoren

Fahrzeugdynamiksensoren

Fahrzeugdynamiksensoren wurden entwickelt um die physikalische Wirkung von Linear- und Drehbeschleunigung zu messen. Um dies zu messen, werden MEMS-Messelemente sinnvoll in den integrierten Schaltkreis eingefügt.
Eine Drehbeschleunigung um die integrierten Sensorelemente generiert eine Corioliskraft, welche die interne Kapazität des mikrobearteiteten Sensorteils beeinflusst.
Zusätzlich wird ein rein oberflächenbearbeites Mikrosensorelement eingesetzt, um die Linearbeschleunigung auf allen drei Achsen zu messen. Diese Kombination von Dreh- und Linearbeschleunigungssensoren ermöglicht präzise Messungen der Fahrzeugdynamik.
Der Hauptvorteil dieses Sensors ist die Kombination von 3 Linear- und 2 Drehbeschleunigungssensoren und das schnelle CAN Ausgangssignal von 1 MBaud.

Temperatursensoren

Temperatursensoren

Temperatursensoren wurden entwickelt um die Öl-, Wasser-, Treibstoff- oder Lufttemperatur zu messen. Der gemessene Wert wird entweder als Steuerwert für Motorsteuergeräte oder als Messwert im Datenerfassungssystem verwendet.
Das NTC-Sensorelement hat einen negativen Temperaturkoeffizienten. Das bedeutet, dass bei steigender Temperatur die Leitfähigkeit steigt und der Widerstand sinkt.

Lambdasonden

Lambdasonden

Lambdasonden messen den Restsauerstoffgehalt des Abgases von Benzin- und Dieselmotoren. Die Breitband Lambdasonde besteht aus einer Zirkondioxid-Keramik ZrO2. Das monotone Ausgangssignal im Bereich Lambda 0,65 zu Luft macht den Sensor zum Universalsensor für Lambda 1 Messungen, sowie allen weiteren Lambdamessbereichen. Das Steckverbindermodul enthält einen Trimmwiderstand, der die Eigenschaften des Sensors festlegt.
Der Hauptvorteil unserer Lambdasonden ist die robuste Bauweise, die durch den hohen Bosch-Qualitätsstandard während der Produktion erreicht wird.

Drucksensoren Flüssigkeit

Drucksensoren Flüssigkeit

Flüssigkeitsdrucksensoren wurden entwickelt um den absoluten oder relativen Druck verschiedener Flüssigkeiten zu messen, wie z. B. Diesel, Benzin, Wasser, Motoröl, Getriebeöl oder Luft.
Diese Sensoren nutzen Edelstahl-Messzellen in Dünnschichttechnik mit piezoresistiven Messbrücken. Jede Schicht wird hermetisch mit Edelstahl-Druckanschlüssen verschweißt, wodurch eine vollständige Medienkompatibilität garantiert wird.
Der Hauptvorteil dieser Sensoren ist die hohe Qualität eines jedes Produktionsteils zu einem niedrigen Preis.

Drehzahlsensoren

Drehzahlsensoren

Unsere Drehzahlsensoren arbeiten induktiv oder nach dem Hall-Prinzip und erfassen Drehzahlen von Rädern, Nockenwelle, Kurbelwelle und Turbolader.

Rotationspotentiometer

Rotationspotentiometer

Kreisförmige Bewegungen lassen sich sehr gut mit Rotationspotentiometern messen. Typische Anwendungsfälle sind Drehbewegungen von Lenksäule oder Drosselklappenwelle.

Kombinierte Drucksensoren

Kombinierte Drucksensoren

Unsere kombinierten Drucksensoren messen neben dem Druck auch noch die Temperatur des umgebenden Mediums. So lässt sich ein Bauteil und damit wertvolles Gewicht sparen.

Thermoelemente

Thermoelemente

Mit diesen Sensoren lassen sich Abgastemperaturen von bis zu 1.300°C messen. Thermoelemente sind Temperatursensoren, die ohne zusätzliche externe Energiequelle eine temperaturabhängige Spannung liefern. Thermoelemente haben eine Metallummantelung mit zwei isolierten Innendrähten aus dem Typ K Thermoelement NiCr-Ni.

Schaltkraftsensoren

Schaltkraftsensor

Schaltkraftsensoren messen die Kraft relativ zur Getriebestufe um den Motorbetrieb zu kontrollieren, sodass der Fahrer auch unter Volllast auf- und abwärts schalten kann.
Ein Schaltkreis aus präzisen Widerständen und einem integrierten Verstärker liefert eine der Kraft entsprechende Ausgangsspannung. Sobald diese Spannung eine bestimmte in der Motorsteuerung gespeicherte Wertgrenze übersteigt, können Zündung und Einspritzung automatisch an den individuellen Einsatz der Motorsteuerung angepasst werden.
Hauptvorteile dieses Sensors sind die hohe Qualität und das robuste Design mit Metallgehäuse und Motorsportstecker. Zusätzlich verfügt dieser Sensor über eine duale Funktionsfähigkeit.

Linearpotentiometer
Linearpotentiometer
Klopfsensoren
Klopfsensoren
Drucksensor Luft
Drucksensoren Luft
Fahrzeugdynamiksensoren
Fahrzeugdynamiksensoren
Temperatursensoren
Temperatursensoren
Lambdasonden
Lambdasonden
Drucksensoren Flüssigkeit
Drucksensoren Flüssigkeit
Drehzahlsensoren
Drehzahlsensoren
Rotationspotentiometer
Rotationspotentiometer
Kombinierte Drucksensoren
Kombinierte Drucksensoren
Thermoelemente
Thermoelemente
Schaltkraftsensoren
Schaltkraftsensor

Ihre Vorteile

Hochpräzise

Je genauer die Informationen, desto größer die Siegchancen.

Individuell

Ungewöhnliche Projekte bedürfen ungewöhnlicher Lösungen. Wir haben sie.

Robust

Wir bauen so, dass es im Rennen hält. Und das seit Jahren.