Sensoren

Gasdrucksensoren wurden entwickelt, um den absoluten Luftdruck, insbesondere den Luftkammerdruck von Benzin- oder Dieselmotoren zu messen.

Der integrierte Schaltkreis kombiniert ein piezoresistives Sensorelement und eine Elektronik zur Signalverstärkung und Temperaturkompensation.

Ausgegeben wird ein analoges, ratiometrisches Signal.

Flüssigkeitsdrucksensoren wurden entwickelt um den absoluten oder relativen Druck verschiedener Flüssigkeiten zu messen, wie z. B. Diesel, Benzin, Wasser, Motoröl, Getriebeöl oder Luft.

Diese Sensoren nutzen Edelstahl-Messzellen in Dünnschichttechnik mit piezoresistiven Messbrücken. Jede Schicht wird hermetisch mit Edelstahl-Druckanschlüssen verschweißt, wodurch eine vollständige Medienkompatibilität garantiert wird.

Der Hauptvorteil dieser Sensoren ist die hohe Qualität eines jedes Produktionsteils zu einem niedrigen Preis.

Ein Klopfsensor wird in Ottomotoren eingesetzt, um unkontrollierte Verbrennungen durch den Körperschall zu erkennen. Durch den Körperschall wird die Schwingmasse des Sensors angeregt. Diese Bewegung erzeugt eine Druckkraft, die durch ein piezokeramisches Sensorelement in ein Spannungssignal umgewandelt wird. Dadurch können maximale und minimale Spannungsschwellen in direkter Verbindung zu den Beschleunigungsgrößen festgelegt werden.

Die Hauptvorteile dieser Sensoren sind ihr robustes mechanisches Design, das kompakte Gehäuse und die präzise Bestimmung von strukturbedingten Geräuschen. Das kompakte Gehäuse wird durch die Verarbeitung des Steckers direkt in den Sensor erreicht.

Lambdasonden messen den Restsauerstoffgehalt des Abgases von Benzin- und Dieselmotoren. Die Breitband Lambdasonde besteht aus einer Zirkondioxid-Keramik ZrO2. Das monotone Ausgangssignal im Bereich Lambda 0,65 zu Luft macht den Sensor zum Universalsensor für Lambda 1 Messungen, sowie allen weiteren Lambdamessbereichen. Das Steckverbindermodul enthält einen Trimmwiderstand, der die Eigenschaften des Sensors festlegt.

Der Hauptvorteil unserer Lambdasonden ist die robuste Bauweise, die durch den hohen Bosch-Qualitätsstandard während der Produktion erreicht wird.

Unsere Temperatur-/Druck-Sensoren messen neben dem Druck auch noch die Temperatur des umgebenden Mediums. So lässt sich ein Bauteil und damit wertvolles Gewicht sparen.

Dieser Sensor wurde primär für die Messung der Drehbewegung der Drosselklappe optimiert.

Der elektrische Schaltkreis besteht aus einem magnetischen Drehsensor mit einem Hall-Element und digitaler Signalverarbeitung; der Sensorausgang ist ratiometrisch. Die Winkelposition wird von einem zweipoligen Magneten bestimmt, der in den Sensorschaft integriert ist.

Der Hauptvorteil dieses Sensors ist seine berührungslose Hall-Effekt-Technologie und sein robustes Design für Motorsportanwendungen, das eine vollständig redundante Stromversorgung und Erdung umfasst.

Unsere Drehzahlsensoren arbeiten induktiv oder nach dem Hall-Prinzip und erfassen Drehzahlen von Rädern, Nockenwelle, Kurbelwelle und Turbolader.

Temperatursensoren wurden entwickelt um die Öl-, Wasser-, Treibstoff- oder Lufttemperatur zu messen. Der gemessene Wert wird entweder als Steuerwert für Motorsteuergeräte oder als Messwert im Datenerfassungssystem verwendet.

Das NTC-Sensorelement hat einen negativen Temperaturkoeffizienten. Das bedeutet, dass bei steigender Temperatur die Leitfähigkeit steigt und der Widerstand sinkt.

Fahrzeugdynamiksensoren wurden entwickelt um die physikalische Wirkung von Linear- und Drehbeschleunigung zu messen. Um dies zu messen, werden MEMS-Messelemente sinnvoll in den integrierten Schaltkreis eingefügt.

Eine Drehbeschleunigung um die integrierten Sensorelemente generiert eine Corioliskraft, welche die interne Kapazität des mikrobearteiteten Sensorteils beeinflusst.

Zusätzlich wird ein rein oberflächenbearbeites Mikrosensorelement eingesetzt, um die Linearbeschleunigung auf allen drei Achsen zu messen. Diese Kombination von Dreh- und Linearbeschleunigungssensoren ermöglicht präzise Messungen der Fahrzeugdynamik.

Der Hauptvorteil dieses Sensors ist die Kombination von 3 Linear- und 2 Drehbeschleunigungssensoren und das schnelle CAN Ausgangssignal von 1 MBaud.