ABS M5 Kit

Das ABS M5 benötigt zur Funktion speziell aufbereitete Raddrehzahlsignale, welche ausschließlich von aktiven Drehzahlsensoren wie z.B. der Bosch DF11-Familie geliefert werden. Diese Doppel-Hallsensoren arbeiten nach dem Differenzprinzip. Die Signale aller vier Drehzahlsensoren müssen dem ABS M5 zur Verfügung stehen - andernfalls vermutet das System einen Fehler und schaltet ab. Verwenden Sie deshalb ausschließlich Drehzahlsensoren wie die im ABS M5-Paket enthaltenen. Wir bieten unterschiedliche DF11-Varianten für eine fahrzeugindividuelle Auslegung an. Vorhandene Sensoren prüfen wir gerne auf Verwendbarkeit.

Die Hydraulikeinheit umfasst die Pumpe, die Ventile und das Steuergerät.

Kabelstrang für Motorsport Anforderungen (abhängig von der Kit Version).

Der Fahrer kann während der Fahrt über den Dreh-Funktionsschalter unterschiedliche Reglerabstimmungen auswählen und sein persönliches Optimum finden. Der Schalter sollte deshalb für den Fahrer gut erreichbar montiert werden. Eine hinterlegte Skala zur Bestimmung der aktuellen Schalterstellung hat sich als sehr hilfreich erwiesen. Die aktuelle Schalterstellung wird auch auf den CAN-Bus übertragen und kann auf einem Display angezeigt werden, z.B. DDU 9 oder DDU 10 von Bosch Motorsport.

Die 260 bar Drucksensoren informieren über die aktuellen hydraulischen Betriebsdrücke der beiden Bremskreise.

Der Sensor mit +/- 4,2 g Beschleunigungsbereich misst die Querbeschleunigungen in drei Achsen.

Der im Paket enthaltene Kabelbaum ist so aufgebaut, dass die Stromversorgung der Kontrollleuchte SILA vor dem Zentralschalter für das ABS M5 abgezweigt wird (Klemme 30). Nur so kann sichergestellt werden, dass die Kontrollleuchte (SILA) leuchtet, wenn das ABS M5 außer Funktion ist. Kabellänge Stecker bis Elektronikplatine: 600 mm